球王会汽车改装爱好者为什么要改车？原因可能有千种万种，但其中强大的性能、个性的外观是大家改车的两个最重要的理由，也是许多人想要通过爱车实现的两个目标。今天的案例车型性能和外观兼具，2月14日-16日的洛杉矶弗里兹艺博会(Frieze?Los?Angeles)上宝马M部门展示了由涂鸦大师FUTURA?2000设计的宝马M2雷霆版三款艺术车，另外还有一个量产版艺术车型。
宝马M系列汽车发烧友们都不陌生，M2就是由宝马M部门基于2系打造的小型运动轿跑车，而雷霆版则是在普通M2的基础上更加偏重赛道性能的硬核车型。M2雷霆版搭载了大名鼎鼎的S55直六涡轮发动机，它让M2雷霆版拥有410动力的同时，还非常注重散热和耐久性，在赛道日它可以比普通改装车承受更多的冲刺圈。而且宝马经典的前中置发动机、后轮驱动的布局，所带来的灵活操控感受是奔驰A级AMG、奥迪RS3等竞争对手所不具备的，M2也因此成为火遍国内的运动车型。总之，M2雷霆版可以满足绝大多数人对于性能的需求。
FUTURA?2000是一位来自美国的涂鸦大师。在70年代早期，他就开始在地铁进行涂鸦活动。FUTURA?2000凭借着他对涂鸦艺术的抽象理解和激进设计，在80年代开始声名鹊起。当其他涂鸦艺术还仅是局限于对字母的绘制，FUTURA?2000已经开创出抽象涂鸦流派，应该说是抽象街头艺术的先驱人物。近些年，FUTURA?2000与许多潮牌商品一同打造联名款，他的作品成为玩具和板鞋迷们的热点收藏。
宝马一直在艺术车涂装设计经验，今年宝马M部门找到涂鸦艺术家FUTURA?2000首次联名合作，推出了展会上大家所看到的M2雷霆版。据悉，这些车都是由FUTURA?2000本人亲手设计造型、调制油漆、手绘完成。外观涂装和内饰造型风格保持一致，涂鸦大师通过类似星星的点、闪电状的线条、渐变色彩的搭配，让车漆看起来不再仅仅是一个平面，而具有了多层次的立体感。车厢内饰板上的图案风格和车外相呼应，再搭配纯黑和象牙白双色的M造型座椅、Alcantara材质包裹的方向盘，营造出运动氛围的同时，还带有独特的FUTURA?2000艺术风。
宝马M部门的理事会主席马库斯·弗拉施(Markus?Flasch)对此高度评价，“我被这些动感设计又富有感染力的艺术品深深地震撼了。FUTURA?2000打造的独特、构造和叛逆的风格和我们的M2雷霆版是一组绝配。”
的确，宝马M2雷霆版的造型设计本身就带有灵动、年轻、叛逆的性格特点，涂鸦大师经过一番改造，让这台车的神态变得更加深邃和富有腔调。据悉，今年宝马艺术车的量产版预计2020年6月上市，预计会限量发售。虽然车迷们未必能够买到，但对于外观改装有想法的车友们来说，可以将这个风格拿来作为参考、启发球王会，期待改装玩家们有朝一日也可以将自己的爱车打造成为自己满意的作品。
最近笔者关注到了一张比亚迪的新车设计图，新车是继比亚迪汉后即将推出的另一款重磅轿车，虽然当时设计图只有尾部曝光，但贯穿式的尾灯和流线型的车体令人欲罢不能，之后猜测这款车将会用什么朝代命名成了办公室里茶余饭后的话题。广州车展前夕，笔者有幸受邀来到比亚迪工厂亲自实拍这款新车，抢先给各位朋友带来最新消息。
从现场得知，新车被命名为?秦PLUS，是比亚迪的第二款PLUS车型，这款新车将会在今年的广州车展上首发，并于明年上半年正式上市。由于目前所掌握的车型数据很少，内饰部分也被神秘的隐藏起来，所以今天我们只以视觉感知来鉴赏这款车的外观设计。
新车前脸延续了比亚迪“Dragon?Face”的设计理念，官方命名为“八面龙吟前脸”，硕大的六边形进气格栅几乎占据了整个车头，内部采用银色的镀铬条进行装饰，呈现出“龙鳞”的元素，深邃威严。
车头将龙头形象展现的淋漓尽致，以龙吟低啸的“大嘴”形态展现出气吞山河的蓬勃之势。车头自然的向下俯冲，时刻告诉他人自己身体充满的运动基因球王会。
一个醒目的“秦”字被匠心独妙的放在车头中间，车标使用浮雕式设计，精致又不乏立体感。车标上方的一条缝隙引人关注，不要认为这是做工失误遗留下来的问题，这条缝隙巧妙的将车头与引擎盖分割，形成错落有致的造型。
作为衔接车头与车身的“龙颈”自然也不会怠慢，新车的机舱盖设计了四条筋线，肌肉感之强足以完美承托“龙头”的重量。
新车大灯像极了古代士兵作战时使用的弓箭，官方将其命名为“龙睛箭羽”，?依次排列的灯组和线段式的灯带组成了深邃的龙眼，迷人又充满邪魅。一支箭没有羽毛，就有可能错失一剑封喉的良机。一台车失去了灯魂，就等于画龙没有点睛。
见棱见角的外后视镜被设计在车门上，外壳上同样做了三条箭羽的设计，犹如坚若磐石的“龙角”。车门外圈使用镀铬的车窗边框，彰显车身的豪华之气。
目前尚未得知“龙身”的具体参数，但是结合此前曝光出的A+级定位可以大致推算出车身尺寸。车身侧面的整体腰线与此前曝光的设计图基本相同，甚至连翼子板装饰处延伸的线条也高度还原，只是车门处取消了内凹的造型，毕竟作为量产版本要网罗大众审美，不能太过浮夸。
新车侧面是一副标准的四门轿跑结构，“游龙”般的腰线勾勒出车身灵动的线条，重剑无锋，大巧不工。
轮毂造型基本秉承了设计图的造型，虽然将尺寸和激进程度进行了平衡，但并不影响“龙爪”的雄劲,好似即将奔腾在云雾波涛之中。
车顶从B柱开始直至车尾自然的下溜，使整车散发出跃动的张力。美中不足的是，新车并没有使用黑色撞顶的设计。
新车尾部使用贯穿式尾灯设计，尾部灯带之长甚至环抱到了后翼子板处，上方一处小小的尾翼也作为?“龙尾”最后的点缀。
该尾灯的设计理念源于“龙之爪痕”，?从视觉效果上看车尾被明显的加宽，用5mm的凌厉线条将贯穿式尾灯符号化，以达到车尾运动感的全面迸发。
根据车头和车尾上贴的铭牌我们得知，新车将会搭载专为DM-i混动技术打造的骁云-插混专用1.5L高效发动机，它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机之一。
水滴观点：龙作为中国神话中司掌行云布雨的生物，注定是神秘莫测的，目前比亚迪秦PLUS的内饰改动和诸多参数都不得而知，但只经过短暂相处就足以让人感受到蛟龙的蓄势待发，这绝对是一款值得等待、勾人窥探的新车。毫不夸张的说，新车势必会凭借着全新的DM-i超级混动技术，在燃油车市场发起最强“反击战”，对于传统的燃油车们，你们想好如何去逾越这道“龙门”了吗？
在新能源的大潮之下球王会，越来越多品牌都加入了造车的阵营当中，其中就不乏许多跨界转型的，譬如由互联网转型的蔚来和小鹏，通过买买买方式的恒大、宝能，还有彩电大王创维也加入了其中。
日前，我们从天美汽车获悉，旗下首款车型ET5已经发布，新车预售价格为15~20万元，将于10月正式上市。天美汽车2019年成立于江苏，它是由创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席黄宏生所创立的汽车品牌。天美由“Skywell”音译而来，与创维的“Skyworth”有异曲同工之妙。
从外观来看，虽然天美是汽车行业新人，但通过ET5的设计看还是很老道的，新车并没有跟风走科幻前卫的路线，而是偏向于传统，方正立体的车身造型，层次丰富且时尚的前脸还有贯穿式尾灯等，符合当下大众化的主流审美。值得一提的是，新车还采用了前激光大灯，照射距离达300米，在目前40万以下的价位里极为罕见。
尺寸方面，ET5的车身长宽高为4698/1908/1696mm，虽然尺寸不算很大，不过得益于纯电动天生的结构布局优势，所以它的轴距达到了2800mm，因此在乘坐空间方面是没什么问题的。
内饰设计上，天美ET5走的是简约的路线，标准的对称T字型中控台非常简洁，上部分除了一块大尺寸中控屏和全液晶仪表没有其它按键，下部分则布局了旋钮式换挡和空调控制的实体按键，兼顾了实用性，同时整体的层次感也还是不错的，和外观一样属于很大众化的风格。
而在性能方面，天美ET5全系搭载了一台最大马力为204匹，最大扭矩为320牛·米的单电机，官方百公里加速为9.6秒，最高时速为150km/h。续航部分，天美ET5提供了NEDC续航里程为404km、410km和520km三个版本，在当下属于中规中矩的水平。
小结：对于所有的新造车势力来说，把汽车造出来的只是第一步，而如何把产品卖出去才是更重要的一步，相比传统汽车品牌，在终端销售方面无疑是新造车势力的短板所在，天美如何把ET5卖给客户，或者让客户能买到ET5，是天美和黄宏生需要解决的问题，而对于天美的未来，你又怎么看呢？
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